本文摘要：撰文| 关不羽提到中国的快递物盛行业，许多人脑海中反映出的第一个品牌是顺丰。2012年是顺丰的市场份额占有率到达20%，笑傲群雄。其时的快递江湖中，顺丰的职位不是少林、武当，而是被“天下围攻”的灼烁顶。“四通一达”联手竞争的群狼搏虎，至今还被业内人士津津乐道。 2019年，顺丰的市场占有率已经落伍于竞争对手。可是，营收总收入1121.93亿元的业绩，依然独占鳌头。一、二线都会的高端市场，顺丰仍是当之无愧的王者。 作为中国快递物盛行业的先行者，顺丰注定将被载入史册。

撰文| 关不羽提到中国的快递物盛行业，许多人脑海中反映出的第一个品牌是顺丰。2012年是顺丰的市场份额占有率到达20%，笑傲群雄。其时的快递江湖中，顺丰的职位不是少林、武当，而是被“天下围攻”的灼烁顶。“四通一达”联手竞争的群狼搏虎，至今还被业内人士津津乐道。

2019年，顺丰的市场占有率已经落伍于竞争对手。可是，营收总收入1121.93亿元的业绩，依然独占鳌头。一、二线都会的高端市场，顺丰仍是当之无愧的王者。

作为中国快递物盛行业的先行者，顺丰注定将被载入史册。崛起于卑微，履历了频频脱胎换骨的进化，成就了一段企业传奇。

01起于草泽顺丰的起点是一小我私家，他名叫王卫。和众多明星企业的首创人差别，王卫在民众的视野中曝光度不高。在中国的舆论场中，低调的企业家总是陪同着神秘的色彩，被牵扯上种种神秘的身世配景。

2009年顺丰率先成为拥有自家航空公司的民营快递物流企业，于是坊间盛传王卫的“空军配景”。这并非完全出于编造，但也没有什么神奇可言。图/图虫创意1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。

家庭配景很不错，却也谈不上多特殊。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。然而，这次迁居并没有给他的生活带来有利的变化。

由于怙恃的学历并不被认可，只能从事低端职业，家中经济条件颇为拮据。高中结业之后，他没有继续升学。

十几岁的时候，在香港叔叔的手下做过小工，在广东顺德做过印染。厥后王卫成了一名“水客”。

“水客”的降生始于民间的相助，往来香港和内地的人士为亲友携带信件和货物，久而久之就成了一种职业。严格的说，在其时也是一种“灰色职业”。

“跑码头”的王卫看到了其中的商机，但“找事在人，成事在天”，看到商机是不够的，还需要时机。改变运气的机缘泛起在1992年，那一年邓小平南巡带来了东风温暖了粤港大地。香港的制造业北移，8万多家制造业企业迁移到内地，其中珠三角就占了5万多家。企业进来了，双方的货物、信件往来也快速增加。

于是，王卫脱手了。1993年3月26日，22岁的王卫在顺德注册建立了顺丰速运——其时还没有“快递”这个词儿，所以用了很港风的“速运”。

父亲借他的十万元，六个员工，以及香港砵兰街租来的一家几十平米店面。这就是顺丰起家时的全部家当。

听说顺丰建立后的第一单就是王卫自己背的，交通工具是自行车。由此开始了从自行车到摩托车、面包车、厢式货车直至自有飞机、自建堆栈的征程。今昔之间，越过的是星辰大海。02顺丰“疯长”1996年，履历了数年打拼的顺丰已经局部垄断了香港的陆路货运，70%的陆路货物都是由顺丰承运。

此时的顺丰已经不再是水客的聚合版，而是开始了挺进内陆的新一轮发展。最初的产物基本是深港件，港企内迁带来的需求增长，为顺丰的发展提供了充实的养分。

一位最早加入顺丰团队的老业务员回忆说："那时候顺丰只有十几小我私家，大家围在王卫身边，同吃同住，天天的任务就是跑市场，我们这些业务员都像疯了一样，天天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”图/图虫创意顺丰的这一轮发展充满了争议，这和它的扩张模式有着莫大的关系。往好里说是企业随着物流“自然发展”，往坏里说是漫无制度的“野蛮生长”。

其时的中国企业普遍没有现代企业治理制度的观点，更不用说“跑货运”这样的草根行业。在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数接纳互助和署理的方式。每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地经互助者所有，相互连成一个网络。

顺丰各地网点的卖力人是公司的中坚气力，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。顺丰在业务运作中接纳了一种简朴的承包方式，给业务员划片、划区，每人卖力一块"责任田"。各个片区在卖力人的领导下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。一位老业务员回忆说，“其时许多业务员骑摩托车取送件，时常有人不幸遇到车祸，断胳膊断腿是常事。

顺丰是我们用生命换来的。”这种脱胎于大陆革新开放早期的“大承包”模式，最大限度地调动了员工努力性，也让企业的扩张速度到达了极限。

可是，隐患也不行小觑。这种“大承包”比厥后的正规加盟店模式松散的多，总公司与分公司之间仅有业务联系，没有实质性的统属约束。实际上2002年之前，顺丰连总部也没有。此时王卫的角色更像是顺丰旌旗下巨细公司的牛耳，而不是真正的掌门人。

顺丰宛如一个庞大的变形虫，凭着本能把触角伸向市场的四面八方。这就是九十年月初中国市场经济井喷式生长的写照，天马行空的恣意纵横，无序与活力成正比。

和所有发展期的民营企业一样，顺丰与国营机构之间的竞争会引发一些烦恼。顺丰的业务被认为是抢了邮政EMS的“饭碗”，抽查、违规、罚款总是难免。业务做大了，市场蛋糕的“真香”还会引来国企大鳄的“摘桃子”。1997年香港回归之际，一家大型央企就曾向海关要求包揽深港件的业务。

如果此举得手，那么世间可能就此没有顺丰。幸亏其时的南中国已经开端形成了市场规则意识，掩护民营经济不是停留在口头。种种行政滋扰没有打断顺丰的发展之路，央企的“摘桃子”也没有得手。顺丰，顺风。

03削蕃之战1999年，不满三十岁的王卫已淡出公司日常运营治理，天天陪太太喝品茗，打打高尔夫，日子过得很逍遥。没有人想到，风轻云淡只是刀光血影的前奏——一场“削藩大战”即将拉开大幕。流传很广的说法是，让王卫下定刻意收权削藩的起因是一个投诉电话。这是很难令人信服的。

其实顺丰的“大承包”模式、松散同盟的结构走到这一步，王卫只有两个选择：要么彻底退出顺丰，听任顺丰从庞大变形虫的形态破裂繁殖，走向消亡；要么领导顺丰实现治理权集中，提出公司整体生长偏向。王卫选择了后者，这是一个痛苦以致危险的选择。

在市场扩张上大获乐成的顺丰，面临了规模扩大和治理结构松散的冲突。网点和人员逐渐增多，被"承包"的各个片区开始形成各自为政的局势。在一些片区，员工只有自己的司理，不知有顺丰的老板。

而一些地域卖力人的行为特别，无法约束，与顺丰的关系日渐紧张，大有形成诸侯盘据之势。而个体权力和影响力过大的卖力人，甚至把业务带走单干。“老鼠会”的名声，在此时开始悄然传出。

杂乱的局势不仅使乐于放权的王卫大权旁落，而且顺丰的口碑也在迅速跌落。王卫要面临的不是一个投诉电话，而是大量的客户投诉。面临被动的局势，王卫性格中强硬的一面开始凸现。

1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。收权方式是一刀切，想留下来的，产权全部回购，否则走人。动别人蛋糕不要指望轻而易举，即便产权回购的价钱合理、后续福利有保障，也免不了“拉愤恨”，听说王卫一度受到了生命威胁。

这种硬碰硬的正面冲撞还只是收权削藩的难点之一，可能更惆怅的是情感关。既然是“一刀切”股权集中的规则定下了，贯彻落实的刻意要支付价格。从创业至今追随他十几年的老部下，留不留情面、给不给股份？王卫是决绝的，一分钱的股份也不给。听说，在这个历程中，他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。

局外人很难对其中的是非曲直做出评价，因为评论者不用负担真实决议的结果，也没有支付相应的价格。经由两年的“整顿”，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来，顺丰从上到下完全成为王卫"一小我私家的企业"。真正的磨练才刚刚开始。

如果对顺丰的削藩收权仅仅停留在“宫斗”、“争权”上，那是流于了八卦猎奇的俗见。要做事就要有权，可是有了权未必能做事。当权力集中在王卫一人手中，那么整个企业战略转型的成败也将由他背负。

实际上，在展开收权之初，王卫就提出了“差异化谋划”，而这也是他和强藩之间的分歧所在。顺丰速运的业务太杂了，随着业务量的激增，必须有所割舍——到底是做大宗货运，还是做小件快递，需要决断。

这一选择的偏向将决议顺丰未来的运气。2002年，王卫收权乐成，清除众议，把公司业务定位为高端快递，并在深圳设立总部。

这是一套组合拳。作为海内新兴行业的高端快递，深圳才是未来的起点。这座生机蓬勃、基础设施蓬勃、政策情况宽松、信息蓬勃、技术麋集的鹏城，给顺丰未来生长的空间提供了无限的想象。

当顺丰的总部设立在深圳的那一刻起，这家企业真正登上了面向全国的大舞台。现在，他只需要一个展开双翼的契机，以展现王者之姿。

图/图虫创意时机总是属于有准备的人，哪怕看上去是一次危机。2003年，SARS袭来，这场灾难成就顺丰和另一家将与顺丰运气纠葛的企业。04逆风飞扬2002年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是，对于快递行业来说，SARS更像是一个机缘。

因为许多人选择了足不出户，快件的投递量一度反而有所增加。不外，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，疫情仍是一个庞大的磨练。这时，顺丰把眼光投向了航空业。

疫情期间，航空公司的生意很是萧条，运价大跌。顺丰顺势与扬子江快运签下条约，成为海内第一家使用全货运专机的民营速递企业。

扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，使用海内230多条航线的专用腹舱，卖力快件在全国各个都会之间的运送。

这是一场豪赌。比起邮政EMS、国际四大快运的权门相比，2003年的顺丰还是“小弟弟”。用上空运这样高成本的大杀器，无疑是有风险的。事后的生长证明，顺丰赌对了。

2003年之后，顺丰每年的货量增长在50%以上，迅速形成的规模效应抵消了包机成本。飞机助力的速度优势确立了顺丰高效快速的品牌形象，迅速占领华东、横扫全国，全国200多个网点快速结构，开启了顺丰长达十年的黄金时代。图/顺丰官网SARS疫情让顺丰插上了逆风飞扬的翅膀，也对中国电商行业发生了深远的影响。

非典疫情中，中关村电脑卖场团体关门，刘强东开始严肃思量做电商，最终走上了全面线上化的门路。受到启发的另有阿里巴巴。2003 年4 月，“十八罗汉之一”的孙彤宇从阿里铁军的视线里消失了。

后面发生的事，公共已经耳熟能详——孙彤宇领导着8 小我私家，在湖畔花园二次创业，打造出了淘宝。马云点将时，孙彤宇答应三年时间凌驾易趣。易趣是其时中国电商中的龙头，这个答应确实有点初生牛犊不怕虎的胆气。

5 月10 日，淘宝推出，比预计提前了6天。数日之后，淘宝网上的商品就突破了1000 种。疫情给了新生的淘宝加速增长的情况，疫情期间民众对电商模式的接受度提高无疑缩短了淘宝和易趣之间的赛程。最终淘宝只用了6 个月就在全球排名前100，9 个月排名前50，12 个月排名前20。

两年之后，孙彤宇的答应乐成兑现。电商平台的快速崛起，将对快递行业发生深刻的影响，只是SARS期间“起飞”的顺丰还没有预推测厥后的事态生长会如此严峻。05跨界竞争关于马云和王卫有许多听说，听说早年马云曾经约见王卫被拒。

2008年王卫奔赴杭州约见马云，希望双方联手互助。但这次，拒绝的人变为了马云。“相见恨难”的双重错过从未被正式证实，但也没有被证伪。不外，有一点可以确定，无论因为谁的缘故，错过联手之后的顺丰和淘宝注定要在电商时代擦出火花。

一边是先铺路后买车的顺丰，另一边是先买车后找路的淘宝，最终“轻车熟路”地迎头碰撞绝非意外。其实，王卫不止一次说，靠劳力搬货不是快递的终极宿命，顺丰的运营模式要逐步从体力转向脑力。听说王卫正式下定刻意做电商是缘于2009年，江浙地域顺丰小哥一次乐成带货的履历——借送货的时机向客户推荐“五芳斋”粽子，短短几天时间内100多万个粽子一售而空。

今后，顺丰开始进军电商领域。2011年，《广州日报》揭晓了一篇对王卫的采访稿，王卫表达了两个重要信息，第一是融合电商是未来的偏向，第二个是现在不太适合上市。

其实，顺丰进军电商平台是工业链的自然延伸，逻辑上没有任何障碍。就在这一年，顺丰的全资控股子公司顺丰优选建立，2012年5月31日顺丰优选正式上线。这是顺丰在电商领域的试水之作。

而此时淘宝的重心还在理顺平台运行机制，两家的“跨界竞争”是顺丰开响了第一枪。可是，顺丰先行一步的电商之路走得并不理想。顺丰优选的产物主要是生鲜以及入口食品，定位中高端消费群体，接纳委托形式的谋划方式。

2016年开始与线上生鲜平台统一。2017年，已有1600多个顺丰优选的顺丰提出，计划未来一年要到达4500家线下店，2~3年内建设上万家线下店，可谓野心勃勃。然而，2019年顺丰优选在全国多地关店调整，这个曾经被称为“不能失败的项目”退出了华东、西南市场。

业内人士指出，顺丰优选的失败原因是出于对自身快递业务的自信，在缺乏客户基础的情况下贸然定位于高端市场。再遭遇到近年来各大电商加持生鲜超市品牌，如阿里巴巴旗下的盒马鲜生、马化腾砸50亿拿下的超级物种、刘强东独立开办的7Fresh，顺丰优选更失去了高端定位的优势。挫折并不意外。

比顺丰优选更为昏暗的是“嘿客”项目，这一社区商店项目成了顺丰的“出血点”，仅在2015至2017年间的亏损到达16亿元。履历了关店、部门门店更名为“顺丰家”，最后嘿客温顺丰家全部并入“顺丰优选”，这是一次彻底失败的实验。马云正式大肆入局快递物盛行业是2013年，跨界的起步略晚，却走得顺畅。

5月28日，阿里、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等配合组建“菜鸟网络科技有限公司”。其中天猫投资21.5亿，占股43%。顺丰和“三通一达”各出资5000万，占股1%。今后，阿里在物流领域的大展拳脚令人眩目，迅速拿下“三通一达”，88亿牵手中通，都是高抬高打的大手笔。

主业领域，顺丰遭遇的群狼搏虎局势中，每一匹狼的背后都有阿里庞大的身影。顺丰的全面转型走得如此崎岖，与阿里在物流业的大展拳脚，形成了鲜明的对比。这种局势的形成，恐怕不是局部的举措得失可以解释，而是工业链走向的局势所趋。

快递的订单流量要转化为零售消费流量是逆流而上，而掌握了销售平台源头的电商跨界物流工业是顺流而下。商业逻辑的顺逆之势是自然天成，逆势的顺丰固然不顺。面临电商时代的快递物流业新格式，顺丰正在面临新的磨练，此时还不能断言胜负已分。

1993年至今，无论顺境逆境，顺丰的每一次选择都有着“我命由我不由天”的胆气。这种顺逆不二的定力支撑着顺丰一路走来，应该能走得很远、站的更高，看到更远方的风物。

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